第104章 发动机研发

。”

    “另外，现代信息技术不断迭代更新，很多技术环节的验证，都可以用计算机模拟来代替，这里又可以缩短大量时间。所以开发一款新的发动机不会超过3年时间。”

    余成东摇头说：“还是太长，市场在瞬息万变。”

    赵宁说：“老板也是这个观点，所以我们只能从提高研发强度入手，增加研发经费和研发人员，把一些流程优化掉，譬如预研阶段和设计阶段的一些环节直接合并，这样力争在2年左右的时间，拿出一台相对成熟的发动机，变速箱也是如此。”

    余成东说：“我的观点是，还要进一步加快，尽量把时间往前赶，市场不会等我们，人员不够继续招，哪怕招过来打杂也行。”

    赵宁：“……”

    每一家主机厂的研发体系不同，各有各的套路。

    但是百年工业，思路相通、技术相通、流程相通，研发一款发动机大体分为5个阶段。

    分别是预研阶段、设计阶段、开发阶段、验证阶段、量产阶段。

    第一个阶段是预研阶段。

    这个阶段是基础阶段，主要包括前期调研、技术方案和性能指标确定，发动机尺寸和总布置方案确定，以及发动机燃烧系统验证、整车适配等等。

    这个阶段必然耗费大量时间和精力。

    一般情况会做一台快速样机出来验证。

    第二阶段是设计阶段。

    这个阶段要做的工作是对性能、功能方面进行验证，然后进行基础标定。

    性能验证，包括外特性、最大扭矩、最大功率、万有特性、怠速、排放等等。

    功能验证，包括对曲轴通风系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等进行验证。

    这个阶段完成，发动机性能、功能基本锁定，同步锁定供应商，即哪些供应商进入采购范围。

    一般情况不会更改或者更换，成本太高。

    第三阶段就是开发阶段。

    因为设计阶段将发动机性能、功能和基础指标进行了标定，发动机基本成型。

    开发阶段就是造出软模样机，进行全面系统验证，这就包括耐久性、冷仓、NVh等方面的验证。

    第四个阶段就是验证阶段。

    因为发动机开发成本很高，存在巨大沉没成本。

    为此，聪明的主机厂们设计了一整套行之有效的避免沉没成本的方法，那就是一而再、再而三的验证。

    从预研和设计阶段的快速样机验证，到开发阶段软模件验证，再到验证阶段的硬模件验证。

    硬模件验证是验证的最后一环，一旦通过就代表发动机开发完成，进入临产状态。

    最后一个阶段，试生产阶段，调试生产线，拉产能。

    余成东和赵宁，一边聊，一边走，来到开阔宽敞，又明亮大气的研发中心。

    进入研发中心动力研发车间，余成东看到十几个黑头发、灰头发、黄头发的人，围着一台哑光机器在紧张讨论，指指点点。

    余成东问：“这就是发动机？你们就造出来了？”

    赵宁说：“没有这么快，这就是一台快速样机，需要对一些性能指标进行修改。这个东西还挺贵，100万一台。”