第172章 乐行为什么这么火

事汽车维修和改装行业多年，接触过的车型，有数百款，见过的五花八门各种材料，但是乐行这款车的材料还是第一次见。”

    “我猜测有很大可能，全球这么多汽车品牌，仅有乐达汽车有这种材料。”

    “这种材料就是陶瓷，传说中制造燃油发动机的完美材料。”

    “耐磨损、耐高温、耐腐蚀，能非常轻松把燃油发动机性能拔高到理论高度。”

    “但陶瓷材料脆性问题一直没有被攻克，所以国外很多车企就想到了避重就轻的方法，陶瓷涂层。”

    “通过陶瓷涂层来规避脆性问题，发挥其其他优势的物理性能。”

    “但是，客观来讲，这种方法治标不治本。时间一长，陶瓷涂层会因为持续高温、摩擦，产生裂纹，最终磨损脱落。”

    “乐行上的陶瓷不一样，它是一个完整陶瓷构件，比陶瓷涂层解决方案更好用、更耐用，更具划时代意义。”

    “我想，乐达汽车应该是攻克了陶瓷的难点，所以才直接运用到发动机和变速箱上。”

    “但是又没有完全攻克，否则我们就不会，在民用领域看到这种令人惊喜的材料。”

    “也正是因为这种材料的运用，乐达汽车的标定研发工程师们在标定时，才会轻松愉快。”

    “将1.6t发动机标定出2.0t发动机的性能范畴。”

    “我和同事们一致认为，乐达这款1.6t发动机的上限，应该很高，不应该只有200马力，应该很轻松标定到300马力、400马力、500马力。”

    “而之所以这么标定，应该不是技术问题，而是商业问题。”

    “1.6t发动机标定到400马力，那之后的2.0t、3.0t发动机怎么办？”

    “最近，我们店里来到很多乐行，不是来维修，而是想改装。

    “这些车主也发现这款车动力改装上限非常高。”

    “但是我告诉他们，没法改。”

    “硬件上，陶瓷材料的应用，导致发动机工作温度非常高，市面上普通改装件很难适应，强行匹配只会损坏的非常快。”

    “软件上，这款发动机从芯片底层逻辑上已经锁死刷EcU，乐达汽车不提供程序，就没有相应程序。强行刷只会降低性能，还会导致油耗升高、换档顿挫等一系列问题。”

    “能改的，只能是加个没什么用的夸张尾翼、贴个醒目的杀马特拉花、换换真皮内饰、高品质喇叭等等。”

    “还有一个就是换轮胎，马牌这款轮胎偏向于家用耐磨，要想激进驾驶，可以换一个高性能竞速轮胎，我们试过，加速性能会进入5秒，提升非常明显。”

    “最后，是重视研发。我个人对乐达汽车非常期待，因为他们非常重视研发。”

    “乐达江州基地现在已经有上万名员工，其中研发岗占50%，生产岗50%，大量工作被机械手臂代替，人员结构是1：1。”

    “保时捷就是这么设置。”

    “他们还针对生产岗位设置5个级别，最低是一级，最高是五级。”

    “一、二级是工人级别，到三级是主管级别，四级、五级是部门级，大概对应项目研发总监，拿年薪。”

    “到了四、五这个级别，就说明已经从单纯打螺丝，上升到为什么要这么打螺丝，有没有更好的打螺丝方法。这是理论层次，已经可以主持项目研发了。”

    “这种工人到哪个地方都是一个宝，暂时不会有，需要时间来积累。”

    “我怎么知道？我表弟去年大专毕业进了他们厂。”

    “待遇方面，试用期每月4000，转正后6000，另外五险交足，包吃包住，年终还有上万奖金。”

    “想进厂的兄弟们，可以考虑，只不过要求比较高，文凭要大专以上，还要笔试、面试。”