第321章 WRC开局

的历史。

    乐达汽车要看向前方、继续前进。

    更何况，cVt技术与陶铝材料的完美结合，给工程师们带来了无限遐想。

    客观上，wRc的成绩和记录，已经固化为乐达汽车的品牌形象，进而影响到消费者们心中的认知。

    在没有新车型上市情况下，乐达汽车展台依然是人头攒动。

    乐达汽车展台后方LEd显示屏，还循环播放着本赛季，即2014年wRc赛场上，乐达车队的精彩画面。

    2013年，乐达汽车第一次参加wRc就勇夺年度总冠军的历程，极大提升了品牌影响力，并强化了消费者心中的认知：

    乐达汽车性能可靠、值得信赖！

    2014年，乐达车队继续全力以赴、强势出击。

    旗下车手包揽了前4站比赛的冠军，给了刚刚参赛、信心爆棚的现代车队一个十足的下马威。

    第一站，依旧是蒙特卡洛。

    大雪覆盖下的柏油路面给很多车手带来了大麻烦。

    这其中，就包括新科世界冠军，奥吉尔。

    因为轮胎选择错误，奥吉尔开局不利，成绩掉了第9位。

    领先的，以个人身份参赛的法国车手布菲尔。

    不过，奥吉尔经过调整和纠正错误——更换雪地轮胎，强势追赶，成功逆转，获得蒙特卡洛赛段冠军。

    布菲尔排名第二。

    雪铁龙车手米克生涯首次登上领奖台，全场第三。

    第二站，瑞典冰雪赛道。

    乐达车队的三名车手，奥吉尔、拉特瓦拉和米克尔森，在第一天比赛中，占据全场前三位。

    不过，处于领跑位置的奥吉尔，在第二天比赛中出现严重失误——撞入雪坑中，将领先位置让给了拉特瓦拉。

    拉特瓦拉和米克尔森发挥稳定，没有任何失误，一路顺畅跑过终点。

    最终，拉特瓦拉拿下第二站比赛冠军，收获个人的第三座瑞典站冠军奖杯。

    米克尔森获第二名，平生第一次登上wRc领奖台。

    获得第三名的是奥斯特伯格，去年他在m-SpoRt车队。

    今年他加盟了雪铁龙车队。

    到了三月，wRc来到高原沙石赛道的墨西哥。

    在墨西哥，乐达车队的奥吉尔，彻底扭转第二站比赛的颓势，再次成为最终的胜利者。

    队友拉特瓦拉获得全站第2。

    获得第3名的是诺伊维尔。

    他本赛季加盟现代车队，第1次登上了领奖台。

    这让现代车队上下兴奋不已，也让韩国国内媒体们自信心爆棚。

    他们纷纷调高了预期目标，叫嚣着要把乐达车队拉下马。

    重复上赛季乐达车队创造的历史性记录。

    然而，到了第四站比赛——葡萄牙。

    砂石路段中，现代车队在激烈竞争中，接连出现重大失误，泯然众人矣。

    乐达车队继续强势统治比赛。

    奥吉尔在第一天比赛落后情况下，奋起直追，最终获得全站比赛胜利。

    拉特瓦拉很不幸，他又在葡萄牙站翻车了。

    为什么要说又了？

    之前的6年时间里，他在葡萄牙站比赛中，翻了三次车，加上这一次，已经是第四次。

    离开雪铁龙车队，回到m-SpoRt车队的希沃宁心情轻松，发挥正常，获得了全站第二。

    雪铁龙车队的奥斯特伯格获得全站第三。