第162章 月销量

    5月，乘联会发布4月国内汽车销售数据。

    根据乘联会发布的销售数据显示，10年4月，品牌车型销量排行榜中：

    乐达汽车的乐行，4月销售辆，高居排行榜榜首，比较上一个月的销量，环比上升18.83%；

    排名第二的是F3，销售了辆，较去年同期下降7.22%；

    排名第三的是悦动，销售了辆，较去年同期下降7.87%；

    位于4-10名的是Jetta、德原朗、凯越、夏利、科鲁兹、F0、凯美瑞。

    分别销售2.03万辆、1.95万辆、1.85万辆、1.56万辆、1.55万辆、1.52万辆、1.43万辆、1.35万辆。

    没有看到马路三剑客的身影，油门踏板召回门事件影响非常深远。

    前十名，共销售辆，乐达占据19.72%的市场份额，颇为惊人。

    如此惊人销量，在网路上引发议论狂潮。

    “乐行占据销量排行榜第一位置，销量吊打众多合资品牌，自主品牌等于乐达+其他！”

    好家伙，一个标题把合资品牌、自主品牌全部得罪，仇恨值拉满。

    “必须要承认，乐达汽车确实造出了一台好车。外型、动力、空间、油耗全部领先同级别车型，甚至部分b级车，没有短板。”

    “消费者的眼睛是雪亮的，车好不好一开就知道。”

    “如此爆炸的销量，源自于乐达汽车不计代价的研发投入。余老板在微博上说了，乐行这款车的研发经费花了100多亿。”

    “大嘴巴的话你也相信？乐行的成功源自于大陆集团、舍弗勒、保时捷等国外大企的技术加持。不信就去江州乐达汽车总部看看，一片片的金发老外。”

    “真是张口就来，乐行这台车上面有哪些技术是国外的，是发动机？还是变速箱？又或者是底盘？”

    “你敢说轮胎不是马牌的？轴承不是舍弗勒的？”

    “……你说的对。”

    每晚7点新闻，又把乐达汽车搬出来，用5秒的时间特别报道：

    “乐行以辆的单月销售数据，高居所有品牌单一车型销量排行榜榜首……标志着国内汽车工业，取得了长足进步。”

    以点带面的经典逻辑。

    似乎觉得爆点和热度还不够，在接受央级媒体专访时，余总充分释放大嘴巴技能，拉出极度仇恨。

    关于乐行如此畅销的原因，余成东解释：

    “主要原因就是，我觉得，不仅是我觉得，我很多朋友都觉得乐行应该是全球最好的一台A级车。”

    “作为乐达汽车上市的第一台车，我们非常重视，集结了4000多名研发工程师，投入研发资金150多亿，日以继夜的研发，现在来看市场反馈很好。”

    “有很多我在菊厂时的同事，之前都是开bbA、tNh，现在都想找我开后门买一辆乐行。”

    记者笑问：“那后门开了吗？”

    “没有开，我们对消费者的态度一视同仁。我们公司自己员工，下订单都要等。”

    关于交付时间过长的问题。

    “这的确是一个问题。这两个月各地经销商频繁反馈，下订单后等待交付的时间，过长。”

    “这个问题主要还是怪我们自己，因为没有经验，产能定的比较保守。”

    “不过问题不大，我们已经在全力扩充产能，最迟下个月就能全线生产，到时候会大幅度缩短交付时间。”

    关于乐行的缺点，余成东非常自信。

    “从产品本身来看，乐行应该是没有缺点。外形、空间、动力、油耗全部领先合资品牌和自主品牌，但是一定要提出一个缺点的话……”

    “我觉得还是价格问题。我的很多朋友对我说，乐行的最大缺点，就是价格太便宜，与产品力不相符，能不能卖贵一点。”

&... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读