第228章 乐途

型的性能。

    不过，公司现在有规定。

    面对蹦一蹦，工程师们不能回应，只能慢慢悠悠行驶在行车道上。

    他们只会在公司内部试车厂、西北无人公路上飚一飚，测试极速性能。

    乐达汽车将其命名为：乐途。

    开发速度为什么这么快？

    肯定快。

    因为乐途用的就是乐行的底盘，发动机、变速箱也一样，无非就是车壳高一点、大一点、长一点。

    很多消费者将这种行为命名为：套娃。

    就如大众一样，golf为蓝本，衍生出数十款车型。

    这种搞法，对品牌来说，是平台化生产的必然趋势。

    有利于提高整车装配质量，共享生产工艺、悬挂结构、零配件。

    最重要的，是能降低研发成本、生产成本，提高生产灵活性。

    在余成东的介绍下，常乐认真查看了这台银灰色乐途。

    简约的\"ldea\"车标依旧醒目。

    倒梯形熏黑进气格栅、龙眼LEd大灯、龙爪点阵尾灯、18寸五辐莲花轮毂、黑色制动卡钳与乐行如出一辙。

    侧身腰线的起伏走向，也与乐行保持一致。

    拉皮车、套娃车妥妥的。

    好在不是拉缸车。

    材料限制，拉不了。

    常乐怎么看都觉得有点像后世的macan。

    只不过，屁股没有这么肥。

    内饰方面，进步很大。

    不再是硬塑料加硬塑料，而是有了谭小雅那台乐驰定制车的影子。

    采用玛瑙灰皮革套件，线条“柔中带刚”。

    围绕驾驶者设计一圈物理镀铬按钮，能给人愉悦的交互体验。

    方向盘大小适度，与中控仪表盘搭配和谐，配合细腻真皮（不是皮革哦）。

    镂空金属框架，多功能按钮清脆有力，大约能令人迸发出驾驶热情。

    三联炮筒式仪表盘，信息展示非常丰富。

    左筒展现时速表，表底280公里\/小时（爆表非常轻松）;

    中筒展现转速表，表底红区9000转；

    右筒展现油液温度、行车电脑、胎压监测、四驱动力分配……还有赛道计时表等等。

    所有与驾驶相关的信息都能在此表中展示，事无巨细。

    12英寸车机镶嵌在中控中央，以镀铬边框为界，和两侧钢琴烤漆板分开，有了现代化车机系统的模样。

    车机系统由菊厂开发提供，反应敏捷、功能丰富。

    在常乐的建议下，已有了智能中控雏形。

    “内饰看着挺舒服。”常乐评价道

    “羊城车展上，12款乐驰、乐行都会采用相同风格的内饰，一同展出。”副驾驶位上余成东说。

    “这是顶配才有的风格？”常乐问

    “不是。我们要回馈支持我们的消费者，标配及以上都是采用相同内饰。通过动力区分开标配和高顶配。”余成东说

    “高低功率？”常乐问

    “对，全系都是采用1.6t发动机和8速双离合，但是有两种调教。标配及以下延续乐行的动力参数，210匹马力、350牛米扭矩，前置后驱，百公里加速6.5S左右。”

    “高配和顶配，有265匹马力、400牛米扭矩，百公里加速5.8S左右，四驱。”余成东介绍。

    “定价怎么样？”

    “和乐行、乐驰采用同样的策略，21.58万元-25.58万元。”

    “又是对标对表，对着干啊。”常乐自然想到小公主以及黑科技的思威。

    “董事会一致认为，这样的定价策略比较符合目前乐达汽车的品牌定位。”余成东笑道

    “行，让他们头疼去吧。”